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Das fünfte Rennwochenende der MOTUL FIM Superbike Weltmeisterschaftssaison steht vor der Tür und wenn sich die Fans rund um das Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola bewegen, wird es ein Schauspiel von grandiosen Ausmaßen werden. Die Stammzuschauer haben hier vom historischen Showdown 2002 bis zum Rennen 2 des Jahres 2018 epische Rennen erlebt, wobei für dieses Jahr sicher noch mehr Nervenkitzel versprochen wird. Nach einer vierwöchigen Pause wurde die Bühne neu aufgestellt, die Show ist bereit und die Ampeln werden auf grün geschaltet; die leidenschaftlichen italienischen Zuschauer sind ungeduldig, bis sich der Vorhang hebt, während jeder der neunzehn Starter mehr als bereit ist, dem anderen die Show zu stehlen.

In dem riesigen Lexikon der musikalischen Ausdrücke mit italienischen Ursprüngen ist die Arie eine der am häufigsten verwendeten, eine Solo-Performance, bei der sich die Sängerin aus dem sich entwickelnden Drama löst, um dem Publikum eine einsame Vorstellung mit Brillanz zu bieten. Die meisten Sänger werden sich traditionell in der Mitte eines Stücks wiederfinden, worum sich die Geschichte dreht, aber in dieser Produktion war bisher nur wenig Platz für irgendjemand anderes als den führenden Star. Selbst in Assen, einer Rennstrecke, die viele als mögliche Handicap Rennstrecke für die Ducati V4 R eingeschätzt hatten, konnte Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) dem Rest des Feldes seine Autorität aufzwingen, allerdings mit kleinerem Vorsprung.

Der Stern des Spaniers leuchtet heller und heller, aber mit jedem weiteren Rennen im Rampenlicht ist er einem größeren Risiko ausgesetzt, sich auf jemanden zu konzentrieren. Bautista kannte bisher jede der bisherigen vier Strecken in- und auswendig, noch bevor er auf der V4 R antrat; das ist bei Imola nicht der Fall. Trotz eines halb verregneten, eintägigen Tests, den er hinter sich hat, ist der 34-Jährige benachteiligt, obwohl er der einzige Fahrer innerhalb des Kaders aus Borgo Panigale mit diesem Problem sein wird. Die Pirelli Itlaian Round ist ein Heimspiel für Ducati und die Menge wird heiß auf die roten Maschinen sein. Chaz Davies (Aruba.it Racing - Ducati), viermaliger Sieger im Autodromo, kennt die Strecke besser als die meisten anderen und will in diesem Jahr zum ersten Mal gegen seinen Teamkollegen die Oberhand behalten.

Ein Sieg für einen der beiden Fahrer würde Ducati nach ihrem privaten Test vor zehn Tagen als Rechtfertigung dienen, aber Kawasakis Verstand könnte sich als Vendetta herausstellen. Das letzte Mal, dass der japanische Hersteller an den ersten vier Rennwochenenden kein Rennen gewinnen konnte, war 2011 in der Zeit vor Provec Racing; dazu hatte Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) seit seinen Honda Tagen, nie vier aufeinander folgende Rennen ohne Siegreich zu sein. Dies ist ganz klar unerforschtes Gewässer für die Männer in Grün und der Besuch in der Heimat ihrer Rivalen könnte zu keiner schlechteren Zeit kommen. Doch die Hoffnungen sind für das erste von zwei italienischen Rennen immer noch groß. Dies ist immerhin das erste Rennen, das der Nordire letztes Jahr absolut dominiert hatte, ganz zu schweigen von seinen aufeinanderfolgenden und zerstörenden Auftritten in den Jahren 2014 und 2015. Imola war der Ort, wo für Rea 2018 noch alles funktioniert hatte, könnte dies der Wendepunkt im Jahr 2019 werden?

Bleiben wir mit den Fragen dabei: Welcher Yamaha Fahrer wird bei dieser Gelegenheit die Nase vorn haben? Marco Melandri (GRT Yamaha WorldSBK) holte das erste Podium der blauen Marke in Australien, gefolgt von drei dritten Plätzen für Alex Lowes (Pata Yamaha WorldSBK-Team) in Thailand. Dann erlebten wir im MotorLand Aragon von Sandro Cortese (GRT Yamaha WorldSBK) eine beeindruckende Qualifikationsrunde, ehe Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK-Team) nur sieben Tage später in einer heroischen Heimkehr in Assen aufspielte. Es gibt keinen Mangel an YZF R1-Fahrern, die den Messingring im Auge haben. Der einzige Zweifel ist, ob (oder eher) wann einer der vier sich am Fixpunkt vorbeibewegen und diese führende Rolle beanspruchen kann. Das Paar von Pata Yamaha hatte 2019 einen frühen Vorsprung; umgekehrt ist Melandri der einzige mit Podiumserfahrung in Imola.

Piano piano, si arriva lontano. Während dieser italienische Satz, grob übersetzt als "langsam und stetig das Rennen zu gewinnen" nicht unbedingt für den Sport geeignet ist, erklärt er doch die Mentalität der ersten Entwicklung der BMW S1000 RR. Die Upgrades sind langsam von Rennen zu Rennen eingeflossen, während die Ergebnisse sowohl für Tom Sykes als auch für Markus Reiterberger (BMW Motorrad WorldSBK-Team) stetig besser wurden. Der deutsche Hersteller spielt das lange Spiel für seine komplette Werksrückkehr in die WorldSBK und jedes Rennen ist ein neuer Test für das Potenzial der S1000 RR. Es wird interessant sein zu sehen, was sie für das fünfte Rennwochenende an den Tisch bringen können.

Das Moriwaki Althea Honda Team befand sich zu Beginn dieser Saison in einer ähnlichen Situation, allerdings ohne neue Motorräder. Die Ergebnisse waren jedoch noch nicht so ermutigend. Da der japanische Hersteller seine volle Unterstützung in das Projekt steckt, sollte es nicht lange dauern, bis wir das Duo aus Leon Camier, dritter Platz in Imola 2011, und Ryuichi Kiyonari weiter vorne in der Startaufstellung sehen.

Wie wird das Ergebnis beim Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola aussehen? Finden Sie es ab Freitag, den 10. Mai heraus, wenn in Italien das freie Training beginnt! Nach dem Qualifying am Samstagmorgen wird das erste Rennen um 14:00 Uhr (GMT + 2) zu sehen sein. Am Sonntag findet das Tissot Superpole Rennen um 11:00 Uhr und das Rennen 2 um 14:00 Uhr statt. Sehen Sie sich die ganze Action an, dank des WorldSBK VideoPass!